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交通部長賀陳旦今（2）日即便到立院業務報告，傍晚仍透過交通部公關室通知，想趁連假開始前，到記者室跟媒體朋友聊聊。賀陳旦回答記者對其前往APEC的目標、滴滴打車來台布局等問題後，記者會告一段落，賀陳旦也站起來招呼大家用點心，卻又感嘆了一句 ：「都沒有人問連續假期的疏運齁？」

賀陳旦接著說：「其實不是清不清楚（疏運措施），而是...我們自己怎麼看待後續的發展，這個也不好意思自己來...。」一邊又準備坐下。

記者見狀，則問賀陳旦國慶連假首次推出國道離峰時間收費優惠，與之前原欲取消國道夜間免收費，是不是「與其給棍子，不如拿蘿蔔？」

賀陳旦對這項從他上任以來就紛擾他已久的政策解釋，棍子好像讓人覺得是懲罰，「其實我真正覺得比較念茲在茲的是，我們怎麼會...做這種鼓勵性的事（深夜開車），我覺得這個地方是我們的反省。有的時候鼓勵久了，大家就覺得好像是一個既有的權益。」

賀陳旦也自我檢討，他說，他上任就推取消端午連假國道夜間免收費，卻太強調該做法所謂正義的部分，可能會使大家對這個事情表達得比較強烈。

行銷軟體賀陳旦指出，對所謂塞車與否，過去交通部沒有建立足夠的資訊跟權威，「所以怎麼樣叫做塞車，變成是部分用路人的表達」，如果該用路人又對夜間收費議題有反彈，就會把塞車感受放大。

因此，賀陳旦說，過去一年，高速公路局對塞車有更完整、客觀的資訊，包括整個高速公路沿線，大概有高達上百個區間，統計不同時段的速度等數據，可以不斷比對，「民眾感覺是塞，但實際上也許比起上一個連續假期，或去年相對時間（的實際結果不同），這些現在都有客觀數字。」

賀陳旦解釋，如此管理上就至少有參考點，正如立委李鴻鈞今在立院表示，交通工作人員應該更注意用數據來佐證作為。

賀陳進一步指出，此次離峰時間優惠表面上看來較單純，像是給胡蘿蔔，「但其實我們變成是給選擇」，因為針對不管是壅塞或暢通，已有長期數字資訊，「不同選擇會對哪些地方造成不同影響，有更清楚的數字比對，甚至幾乎可說有因果分析。」

「這次因為有更清楚的基礎，我們敢於提出更多選擇，這個是我們真正的用意。」賀陳旦解釋，今後管理上會更用數字跟大家溝通，會讓國道收費這件事慢慢變成就事論事。

(中時)